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由于尺寸大和重量大，大型锻压件必须由大型钢锭直接锻成 。众所周知，大型钢锭中的疏松、缩孔、偏析、非金属夹杂物和各种***不均匀性非常严重，气体含量也比较高，而且这些缺陷很难在随后的锻造过程中去除。所以，在锻压件中往往存在着显著的化学成分不均匀性、多种多样的***缺陷过高的***气体含量。从而使得大型锻件的费时 、复杂和昂贵。因而，必须小心翼翼地进行 。

锻件应用的范围很广。几乎所有运动的重大受力构件都由锻造成形，不过推动锻造技术发展的大动力是来自交通工具制造业一汽车制造业和后来的飞机制造业。锻件尺寸、质量越来越大，形状越来越复杂、精细，锻造的材料日益广泛，锻造的难度更大。这是由于现代重型工业、交通运输业对产品追求的目标是长的使用寿命，髙度的可靠性。如航空发动机，推重比越来越大。

在大型锻件的自由锻生产中镦粗是一个非常主要的变形工序。镦粗工艺参数的合理选择，对大锻件的质量起着决定性的作用。反复的镦拔不但可以提高坯料的锻造比，同时也可以破碎合金钢中的碳化物，达到均匀分布的目的；还可以提高锻件的横向力学性能，减小力学性能的异向性。

对较大的堆塌，可打磨去堆塌的金属，用模具钢焊条补焊，再用砂轮打磨修复。补焊前锻模应预热至400℃左右，打磨修复时可用样板控制其形状和尺寸。对较大的裂纹和变形，可采用碳弧气刨清除裂纹和将损坏变形部位稍加扩宽，然后进行补焊和加工修复。补焊前先将锻模预热至400℃左右，补焊完后必须进行消除应力处理，一般补焊后应立即入炉，在锻模回火温度以下保温一段时间后再出炉，用立车、铣床或电火花加工机床修复。